雷克萨斯一直以来都是国内市场的豪华品牌王者，然而从去年开始，其逐渐暴露出销量困境。近日，其高管又卷入一桩受贿传闻。

6月29日上午，当事人陈忱则在其朋友圈做出回复：“谢谢大家关心，已报警”。

近日，多家日本媒体报道，丰田（中国）子公司雷克萨斯副总经理陈忱在职期间疑似存在受贿行为，金额高达约10亿日元（约合人民币5000万元）。

【资料图】

高管牵涉受贿传闻

“高管受贿”传闻来源于一封名为“丰田（中国）子公司雷克萨斯副总经理陈忱受贿行为证据”的邮件截图，邮件中详细指出了陈忱的职业发展经历，并在过去三年存在受贿行为，内容包括所有相关人员的情况和资金往来记录，受贿总额高达约10亿日元。

邮件称，陈忱利用职务之便，通过其亲友等若干人士名下的银行卡，收受公关代理公司“佳杪仕（北京）”长达数年的商业行贿，2020年1月至2022年12月，陈忱妻子名下的一个账户累计收到人民币1500余万元，累计转出人民币1400余万元，钱款多用于置业、装修、购车、缴纳孩子私立学校学费、购买奢侈品等，还附有详细的银行交易记录。根据中国法律，陈忱的行为已经涉嫌“非国家公职人员受贿罪”，日媒认为，陈忱后续可能会有进一步的司法程序。

陈忱出生于1982年3月，自北京理工大学毕业之后，便赴英留学，主修工商管理。回国后加入雷克萨斯，历任雷克萨斯中国销售部运营室室长、市场推广部部长等职位，在负责雷克萨斯中国品牌推广以及公关传播业务后，升任雷克萨斯中国副总经理，是丰田中国升职最快、最年轻的中国高管之一。

销冠宝座岌岌可危

在中国市场，雷克萨斯4年来始终位居进口品牌销量榜第一，是当之无愧的豪华品牌市场王者。其中，2019年至2021年，雷克萨斯销量均突破20万辆。

明星车型凌志ES更是市场爆款，单车年销量就达10万辆左右，甚至还出现溢价三四万元才能买到的现象。

以至于蔚来汽车CEO李斌也以雷克萨斯作为对标：“蔚来今年（2023年）的销量目标是超越雷克萨斯”。

然而随着蔚来、理想等国产豪华品牌崛起，加上新能源对燃油车市场的蚕食，雷克萨斯今年在中国市场的表现并不乐观，此前一路高涨的节奏出现滑坡。

乘联会数据显示，今年1-5月，雷克萨斯在中国市场累计销量约5.4万辆，较去年同期下滑24%，是进口车销量榜前8位中唯一下滑的品牌，并且目前累计销量已被奔驰、宝马超越。

照这个趋势下去，雷克萨斯今年很有可能丢掉进口车销量第一的宝座。

事实上，雷克萨斯的困境去年便已有显露，不仅销量出现下滑，其明星产品凌志ES更失去溢价能力，今年还开始降价试图以价换量。上海一家雷克萨斯门店销售告诉《国际金融报》记者，凌志ES200卓越版指导价为29.69万元，目前落地价仅为26.6万元起。

究其原因，此前雷克萨斯的最大卖点就是质量好、保值率高，但近年来其两大产品优势正在减弱。

今年2月，国家市场监管总局消息，约2.3万辆进口雷克萨斯因存在安全隐患被召回。去年7月，其百万级车型雷克萨斯LM还出现在车祸中打不开车门的情况，使其品牌形象大打折扣。

中国汽车流通协会发布的汽车保值率研究报告显示，5月雷克萨斯保值率较上月有所下滑，从77.3%降至74.8%，是豪华品牌中下滑幅度最大的一个。

除此之外，相比于奔驰、宝马、奥迪等品牌都已追赶发力新能源市场，雷克萨斯的电动化转型缓慢，其母公司丰田汽车的前任CEO丰田章男（今年1月卸任）一直是传统燃油车的推崇者，对电动车具有抵触心理。目前旗下新能源车型雷克萨斯UX仍是一款油改电产品，即在原有的燃油车平台基础上加装电池包。

对车企而言，相对于重新研发纯电平台，油改电成本低、利润高，但在车内空间和续航表现相对欠缺，电池安全隐患更大。根据丰田汽车新社长佐藤恒治的规划，雷克萨斯到2026年才会有电动汽车专属平台，用于开发纯电产品。

本文源自：国际金融报